停泊船への陸上電力供給の市場規模、2027年に28億米ドル到達予想

停泊船への陸上電力供給(ショアパワー)の市場規模は、2022年の16億米ドルからCAGR11.2%で成長し、2027年には28億米ドルに達すると予想されています。二酸化炭素排出量と騒音公害の削減に対する要求の高まりが、今後のショアパワーの需要を促進すると予想されます。

COVID-19のショアパワー市場への影響

2020年前半に、COVID-19により、各国がロックダウンを実施せざるを得なかったため、ショアパワー市場の成長を鈍化させました。政府や自治体から厳しいガイドラインが出され、不要不急の業務はすべて停止されました。このため、エンドユーザーの活動が停止し、ショアパワー市場に悪影響が及びました。COVID-19は、電力産業および製造業の成長に悪影響を及ぼし、ショアパワーシステムの需要にマイナスの影響を与えました。

牽引要因:港湾作業による騒音・大気汚染の拡大

停泊中の船舶は駆動力を必要としませんが、さまざまなオペレーションを行うためには中断のない電力供給が不可欠であり、補助的なディーゼルエンジンや発電機によって発電が行われています。これらのディーゼル発電機の稼働は、大気汚染や騒音公害を引き起こし、作業員や港湾周辺住民にとって危険なものとなります。この汚染された空気を人間が吸い込むと、肺の障害などを引き起こす可能性があります。港で陸上電力供給システムを使用することで、大気汚染や騒音、周辺環境へのリスクを減らすことができます。

国際海運会議所によると、世界貿易の90%は船舶で行われており、発電のために化石燃料を使用しています。化石燃料の燃焼はCO2の排出につながり、地球規模の気候変動や酸性化の原因となります。また、港湾作業では、CO2以外にもSOxやNOxなどの汚染物質が排出され、環境に悪影響を与えます。陸上電力供給システムの導入は、大気汚染や騒音などの公害を効果的に抑制し、その悪影響を軽減するのに役立ちます。

抑制要因:高額な設備投資の必要性

既存・新規の船舶や港湾に、新規または後付けの陸上電力供給システムを設置するには、電気インフラの整備が必要です。このインフラ整備により、二酸化炭素排出量を大幅に抑制できると期待されています。一方、その設置には資本集約的な作業が必要です。例えば、シアトル港のホーランドアメリカラインの陸上電力供給プロジェクトの総費用は480万米ドルでした。新しい陸上電力システム用の変圧器(0.5〜2MW)のコストは、平均7万5,000米ドルかかり、設置の全体コストはほぼ50〜200万米ドル(船側)になります。同時に、陸上電源システムの改造費用は、システムの種類や変更の度合いにもよりますが、2,500万米ドルに上ることもあります。

陸上電力供給設備の設置には、スイッチギア装置、周波数変換器、変圧器、ケーブルや付属品など、さまざまな陸上電源コンポーネントを適切に統合することが必要です。このコンポーネントの統合には、地下ケーブルを使って地域の送電網に接続する必要があるため、熟練した労働力が必要であり、この手順に関連するコストが増加しています。

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